EuroWire , BRUXELAS: A Europa está entrando na alta temporada de viagens com um mercado de querosene de aviação significativamente mais restrito, após a interrupção das entregas do Oriente Médio em abril, o que cortou uma importante fonte de abastecimento e elevou os preços. Dados de transporte marítimo mostraram que nenhum carregamento de querosene de aviação proveniente do Oriente Médio teve como destino a Europa durante o mês, uma quebra nos fluxos comerciais normais que obrigou os compradores a buscar barris substitutos em outros lugares. Os preços do querosene de aviação na Europa voltaram a subir acima de US$ 200 por barril, à medida que a oferta se tornou mais restrita.
A interrupção é importante porque a Europa continua com uma escassez estrutural de combustível de aviação. A região consome cerca de 1,6 milhão de barris por dia de querosene de aviação, mas produz aproximadamente 1,1 milhão de barris, o que resulta em um déficit de importação de pelo menos 500 mil barris por dia. Antes da paralisação em abril, o Oriente Médio fornecia cerca de 375 mil barris por dia para a Europa, o equivalente a aproximadamente três quartos das importações líquidas de querosene de aviação da região. A interrupção de abril foi a primeira desse tipo registrada nos dados de transporte marítimo disponíveis desde 2017.
A Comissão Europeia respondeu reforçando a supervisão da disponibilidade de combustível em todo o bloco, enquanto governos, aeroportos e companhias aéreas tentam manter o abastecimento em andamento antes da temporada de verão. Bruxelas criou um observatório de combustíveis para monitorar estoques e fluxos e ajudar a evitar desequilíbrios na oferta entre os Estados-membros. Autoridades da Comissão afirmaram que os dados atuais ainda mostram combustível de aviação suficiente para atender à demanda por enquanto, mesmo com a perda de cargas do Oriente Médio aumentando a pressão sobre o armazenamento, a logística e o abastecimento em todo o mercado.
Suprimentos alternativos apertam o mercado
O fornecimento alternativo começou a suprir parte da lacuna. A Europa recebeu volumes recordes de querosene de aviação dos Estados Unidos e da Nigéria, e a refinaria Dangote, na Nigéria , elevou as exportações para a Europa a níveis recordes, à medida que os comerciantes redirecionaram as cargas para a região. Mesmo assim, essa mudança não aliviou completamente a pressão sobre o mercado, pois os barris de reposição são mais caros e precisam percorrer distâncias maiores. A ACI Europe afirmou que nenhum aeroporto da região enfrenta atualmente escassez de querosene de aviação e que os voos estão operando normalmente.
As autoridades nacionais, no entanto, mantiveram a questão sob rigorosa monitorização. A Suécia emitiu um alerta antecipado sobre uma possível escassez de combustível de aviação, embora tenha afirmado que as condições atuais de abastecimento permanecem boas. A preocupação mais ampla reside no facto de a Europa depender fortemente de inventários comerciais em vez de reservas dedicadas ao combustível de aviação, o que reduz a margem de manobra em caso de interrupção dos fluxos de importação. Os preços mais elevados do petróleo bruto também aumentaram a pressão sobre as companhias aéreas e os compradores de combustível, elevando os custos do combustível de aviação mesmo quando as entregas físicas continuam, e obrigando os operadores a pagar mais pelas cargas que chegam de locais mais distantes.
Europa monitora risco de incêndios no verão
A mudança na oferta já está remodelando os padrões comerciais além da Europa. As fortes margens do querosene de aviação beneficiaram as refinarias capazes de fornecer o produto para a região, incluindo a Dangote, cujos volumes de exportação para a Europa aumentaram à medida que os compradores compensam a perda de barris no Oriente Médio. Para as companhias aéreas, a questão imediata tem sido o custo, e não a indisponibilidade em si, com as operações aeroportuárias continuando mesmo com o aumento dos custos de aquisição. A resposta do mercado ressaltou o quanto a Europa continua dependente do combustível de aviação importado, apesar do aumento da produção das refinarias e das novas cargas de fornecedores alternativos.
Por ora, o fato crucial é que a Europa não enfrenta uma escassez generalizada de combustível para aeroportos em todo o continente, mas opera com uma margem de segurança menor após um mês inteiro sem o fornecimento de querosene de aviação do Oriente Médio. A Comissão Europeia afirmou que continuará monitorando os estoques, os fluxos comerciais e a distribuição entre os Estados-membros à medida que se aproxima o período de viagens de verão. Com os preços elevados e o fornecimento de reposição acarretando custos de transporte mais altos, a interrupção expôs uma fragilidade crítica na cadeia de abastecimento de combustível de aviação da Europa.
O artigo "Mercado europeu de combustível para aviação se aperta após paralisação no Oriente Médio" foi publicado originalmente no Reynolds News .